Gli esportatori di sushi box sono stati colpiti dalla crisi globale
L'escalation della situazione nel Mar Rosso ostacola il trasporto marittimo e ha un impatto significativo sull'economia globale.
Il Mar Rosso svolge un ruolo cruciale come rotta commerciale internazionale per le merci e l'energia, con il Canale di Suez alla sua estremità settentrionale che fornisce un passaggio chiave per il Mediterraneo e lo stretto di Hormuz alla sua estremità meridionale che conduce al Golfo Persico. Il Canale di Suez è un canale vitale per il trasporto di carburante, cibo e beni di consumo dall'Asia e dal Medio Oriente all'Europa. I dati di Fretos Freight Company mostrano che circa il 30% dei container globali e oltre un milione di barili di petrolio vengono trasportati ogni giorno attraverso il Canale di Suez.
Dal novembre dello scorso anno, i ribelli Houthi hanno lanciato oltre 20 attacchi contro navi commerciali che attraversano il Mar Rosso. Gli attacchi sono aumentati di frequenza da dicembre, costringendo le compagnie di navigazione a cambiare le loro rotte ed evitare il Mar Rosso. Ciò ha comportato un forte aumento dei costi di spedizione a lunga distanza e ha causato ritardi di diverse settimane. Dal 1° all'11 gennaio di quest'anno, il volume di traffico nel Canale di Suez è diminuito del 30% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso e il costo medio di trasporto dei container da 12 metri è quasi raddoppiato dalla fine di novembre.
Inoltre, una quantità significativa di trasporto commerciale tra Europa, America, Asia e Medio Oriente dipende dal Mar Rosso, quindi qualsiasi interruzione nella regione potrebbe avere un impatto importante sulla catena di approvvigionamento globale. Ciò potrebbe portare a un aumento dell'inflazione, incidendo sulle prospettive di ripresa economica globale. Secondo quanto riportato dai media giapponesi, circa il 47% dei giocattoli, il 40% degli elettrodomestici e dei capi di abbigliamento trasportati sulle rotte che collegano Europa, America e Asia potrebbero subire un aumento dei costi di spedizione e arrivi ritardati. Alcuni materiali industriali possono anche avere difficoltà a essere consegnati. Tesla, ad esempio, ha recentemente annunciato un arresto temporaneo della produzione nella sua Gigafactory tedesca dal 29 gennaio all'11 febbraio, diventando la prima casa automobilistica ad annunciare una sospensione della produzione a causa della situazione tesa nel Mar Rosso.
Gli analisti prevedono che l'aumento dei costi di spedizione si tradurrà in un aumento dei prezzi per i consumatori. Se la situazione nel Mar Rosso si deteriora ulteriormente, i costi di trasporto dei container continueranno ad aumentare, con un ulteriore impatto sul commercio globale. L'escalation della situazione nel Mar Rosso farebbe salire i prezzi delle materie prime e la Banca Mondiale ha già emesso un avvertimento sulla possibilità che la catena di approvvigionamento globale cada in pericolo.
La crisi nel Mar Rosso sta avendo un impatto sul trasporto marittimo globale, rendendo difficili le esportazioni. Con il protrarsi della crisi del Mar Rosso, c'è un aumento della domanda di container vuoti e gli spedizionieri e le compagnie di navigazione stanno affrontando attivamente la situazione. Stanno lavorando diligentemente per trovare soluzioni e adattarsi alle sfide poste dalla crisi. L'obiettivo è soddisfare la crescente domanda di container e garantire il flusso regolare delle merci nonostante le interruzioni nella regione del Mar Rosso.
Esportatori di scatole di sushi dell'azienda SUNZZA, se avete bisogno di esportare contenitori per alimenti e scatola di sushi, vi preghiamo di contattarci!
Il Mar Rosso svolge un ruolo cruciale come rotta commerciale internazionale per le merci e l'energia, con il Canale di Suez alla sua estremità settentrionale che fornisce un passaggio chiave per il Mediterraneo e lo stretto di Hormuz alla sua estremità meridionale che conduce al Golfo Persico. Il Canale di Suez è un canale vitale per il trasporto di carburante, cibo e beni di consumo dall'Asia e dal Medio Oriente all'Europa. I dati di Fretos Freight Company mostrano che circa il 30% dei container globali e oltre un milione di barili di petrolio vengono trasportati ogni giorno attraverso il Canale di Suez.
Dal novembre dello scorso anno, i ribelli Houthi hanno lanciato oltre 20 attacchi contro navi commerciali che attraversano il Mar Rosso. Gli attacchi sono aumentati di frequenza da dicembre, costringendo le compagnie di navigazione a cambiare le loro rotte ed evitare il Mar Rosso. Ciò ha comportato un forte aumento dei costi di spedizione a lunga distanza e ha causato ritardi di diverse settimane. Dal 1° all'11 gennaio di quest'anno, il volume di traffico nel Canale di Suez è diminuito del 30% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso e il costo medio di trasporto dei container da 12 metri è quasi raddoppiato dalla fine di novembre.
Inoltre, una quantità significativa di trasporto commerciale tra Europa, America, Asia e Medio Oriente dipende dal Mar Rosso, quindi qualsiasi interruzione nella regione potrebbe avere un impatto importante sulla catena di approvvigionamento globale. Ciò potrebbe portare a un aumento dell'inflazione, incidendo sulle prospettive di ripresa economica globale. Secondo quanto riportato dai media giapponesi, circa il 47% dei giocattoli, il 40% degli elettrodomestici e dei capi di abbigliamento trasportati sulle rotte che collegano Europa, America e Asia potrebbero subire un aumento dei costi di spedizione e arrivi ritardati. Alcuni materiali industriali possono anche avere difficoltà a essere consegnati. Tesla, ad esempio, ha recentemente annunciato un arresto temporaneo della produzione nella sua Gigafactory tedesca dal 29 gennaio all'11 febbraio, diventando la prima casa automobilistica ad annunciare una sospensione della produzione a causa della situazione tesa nel Mar Rosso.
Gli analisti prevedono che l'aumento dei costi di spedizione si tradurrà in un aumento dei prezzi per i consumatori. Se la situazione nel Mar Rosso si deteriora ulteriormente, i costi di trasporto dei container continueranno ad aumentare, con un ulteriore impatto sul commercio globale. L'escalation della situazione nel Mar Rosso farebbe salire i prezzi delle materie prime e la Banca Mondiale ha già emesso un avvertimento sulla possibilità che la catena di approvvigionamento globale cada in pericolo.
La crisi nel Mar Rosso sta avendo un impatto sul trasporto marittimo globale, rendendo difficili le esportazioni. Con il protrarsi della crisi del Mar Rosso, c'è un aumento della domanda di container vuoti e gli spedizionieri e le compagnie di navigazione stanno affrontando attivamente la situazione. Stanno lavorando diligentemente per trovare soluzioni e adattarsi alle sfide poste dalla crisi. L'obiettivo è soddisfare la crescente domanda di container e garantire il flusso regolare delle merci nonostante le interruzioni nella regione del Mar Rosso.
Esportatori di scatole di sushi dell'azienda SUNZZA, se avete bisogno di esportare contenitori per alimenti e scatola di sushi, vi preghiamo di contattarci!
